Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra ostatní |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Levná pumpa to je (V)ONO!!! | ||
| Přejít na stranu 1 2 3 [4] 5 | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Václav |
| ||
| Host | Honzo, ve sdělení: "U všech zážehových motorů (vyjma 16 LZ 2) je závislost zapalování automaticky přizpůsobena podle druhu natankovaných pohonných hmot (oktanového čísla)" něco podstatného chybí !!! Např. u všech motorů vybavených čidlem klepání nebo u všech modelů ... počínaje rokem výroby a tak. Takhle obecně to přeci neplatí!! | ||
| | |||
| Honza K. |
| ||
| Host | Václave, souhlasím s tvojí námitkou. Ty moje výplody jsou citace z německého návodu k obsluze mé VeBe. Nevztahují se tedy k Vectrám všeobecně, Pro jistotu uvedu všechny motory, k nimž se výše uvedené výroky vztahovaly v době tisku, tedy v 2.plovině r. 1996: X16SZR, X16XEL, X16SEJ, X18XE, 20NEJ, X20XEV, X25XE. U nich se předstih odvozuje vyhodnocením aktivity čidla detonačního spalování. Možné druhy paliva: o.č.98, 95, 91..nižší výkon a točivý moment.. neplatí pro X16XEL, tento pojede i na "olovnatý" NE-Natural od o.č.91, s výhradou nepřetěžování a jízdy v kopcovit. terénu. 20NEJ též s o.č.87 s nižším výkonem a toč.momentem a "olovnatým 98" bez omezení. Nakonec 16LZ2: o.č.98, 95 a 98 "olovnatý", při o.č. 91,87 růčo přepnout. No, a teď mi někdo povězte, jak pozná detonační čidlo, že jsem natankoval o.č. 98, 100, 120, 200...?? Čau, Honza K. | ||
| | |||
| Václav |
| ||
| Host | No to je odpověď!! Píšu 1* , Honzo. Detonační čidlo pozná jen, že jsi natankoval benzín s málo oktany a učiní nezbytné zásahy do řídící jednotky. Pokud natankuješ více oktanů, tak podle mne pozná starou belu a motoru to nesvědčí, (vzrůstá např.teplota výfukových plynů). Pokud je motor na 95 oktanů, 100 oktanový mu neprospěje (jako třeba, že bysme chtěli svému miláčkovi z lásky přilepšit). | ||
| | |||
| milhaus |
| ||
| Host | Podle všeho je to právě naopak-deton. čidlo se přizbůsobí vyššímu OČ, ale nižšímu ne-v knížkách píšou, že nesmí být OČ nižší než je nastaveno na přepínači (u mne 95-98). Potvrzuje mi to třeba motor ze 105,120 atd.-řvou při akceleraci ventily pokud je tam menší oktan.číslo a při vyšším neřvou. Ty teploty jsou sice vyšší, ale pokud tam nemáš aspoń 105 OČ tak se motoru nic zvláštního (propálení pístů atd.) nestane. Problem je že pokud neni motor předstihově nastavené na vyšší OČ tak to nevyužije energie spalování většího OČ a projevuje se to právě detonačním hořením (motor třeba bafe ještě z vypnutým klíčkem) a vyšší teplotou. | ||
| | |||
| Václav |
| ||
| Host | Detonační spalování není totožné se samozápaly, energie obsažená ve vysokooktanovém benzínu není vyšší, nejsou ohroženy písty ale výfukové ventily a detonační čidlo ve Vectře 2000, Milhausi, není (je tam ruční přepínač). Nic ve zlém. Jinak ať si každý leje do toho svého motoru co chce, je to (většinou) jeho majetek | ||
| | |||
| milhaus |
| ||
| Host | Jestli tam není detonační čidlo tak tam mam 2 čidla na kliku (asi pro jistotu  ) jedno ze předu a druhý ze zadu na bloku. A jaký je teda rozdíl ,,Detonační spalování není totožné se samozápaly" a čim to že auto jede líp na vyšší OČ (musí být větsí enegie ve stejném množství) a spíš propálíš píst než aby si zničil ventil. | ||
| | |||
| Mike |
| ||
| Host | detonační spalování je přesně to, na co reaguje čidlo klepání a tento pokyn předaný ŘJ znamená změnu předstihu a tím většinou snížení výkonu. tedy více oktanové palivo začne klepat pozdějí, takže nedojde k poklesu výkonu. některé ŘJ si ale během jízdy zkoušejí, kam až může povolit předstih a tak zjišťují hranici detonačního spalovaní. pro takto vybavené motory má potom smysl použití paliva z OČ více než 98. jinak právě dojde k tomu, že směs dohořívá ještě při výfuku a může dojít k poškození sedla ventilu - jestliže má palivo schopnost hořet po delší dobu a nikoli detonovat, znamená to, že má vyšší OČ. | ||
| | |||
| Václav |
| ||
| Host | Detonace - samozápaly: Motor spalující nevhodné palivo (nízké OČ) obvykle důrazně protestuje a nahlas dává nespokojenost. Projevem je lehké zvonění až kovové klepání, které můžeme slyšet spíš z oblasti válců a příčinou je detonační spalování, vznikající před správným okamžikem zapálení směsi svíčkou. V celém prostoru najednou vybuchující směs, nikoliv postupně hořící, naráží na píst, který se pohybuje teprve vzhůru (2.takt-komprese) a obrovské tlaky pak poškozují klikový mechanismus a vydávají onen zvuk. Tento bývá nepřesně nazýván „zvoněním ventilů“. Nejspíše se s tímto jevem setkáme při akceleraci či jízdě do kopce, kdy stoupá zatížení (a oktanový nárok) motoru. Samozápal vzniká samovolným zapálením směsi ( samozřejmě v nesprávný okamžik) od přehřátých částí ve spalovacím prostoru (přehřátá svíčka, žhnoucí úsady v kompresním prostoru atd.) a nejspíše se s ním setkáme při vypnutí motoru, kdy ještě dojde k několika otáčkám a zapálení směsi. (U karburátorových motorů může tento stav trvat i několik sekund.) | ||
| | |||
| Václav |
| ||
| Host | 2Mike: díky za pomoc s výkladem. Je to tak. 2Milhaus: byl jsem za známým v servisu (automechanik, fanda motorismu, majitel VeA 2000). V jeho voze (ř.j. Motronic) čidlo klepání není - je tam ruční přepínač. Ten motor je konstrukčně 16 let starý. Co ty máš na motoru to fakt nevím. U VeB jsou na motoru např. 2 čidla otáček a to tak, že vskutku pro jistotu | ||
| | |||
| milhaus |
| ||
| Host | nebudeme se hádat (já to nevim na 100%-tak na 90%), ale kdyby obě čidla byla na kliku tak by asi nemělo každý úplně jinou konstrukci. No asi nás rozsekne jedině odborník na Vectry (Yper). Jinak se v B vůbec neorientuju, ale pochybuju o 2 čidlech na kliku-nikde se to tu neobjevilo při řešení problémů (odešlo) . Jenom upřesnění víc oktanů=rychlejší hoření=přesnější moment zápalu=vyšší výkon. Málo oktanů pomalé hoření=podpalování ventilů atd. | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 2 3 [4] 5 | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
