Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra ostatní |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Levná pumpa to je (V)ONO!!! | ||
| Přejít na stranu 1 2 [3] 4 5 | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Ascona |
| ||
| Host | Nechci dělat reklamu, ale po marných pokusech v Oplu a u atomechanika jsem natankovala Shell V-power 95 a je to supr. Měla jsem problémy se startováním, nechtělo to chytnout a škubal se motor a je po problémech. Něco na tom bude. Jela jsem OV-Praha a zpět a pohodička. Vyjela jsem dvě plné nádrže a ani jednou mi to při startu neblblo. Navíc opravdu při 130 km/hod. si motor krásně předl. Rozhodně doporučuji. Z levného hnusu Natural 95 za 27,20 Kč přecházím na Shell V-power 95 za 29,50 Kč, ale rozhodně to stojí za to!!! Doporučuji.  | ||
| | |||
| Duffy |
| ||
| Host | No abych se vrátil k původnímu příspěvku, tak auto po dotankování jezdilo, ale uběhl nějaký týden a problémy se zase objevujou (rozsvítí se kontrolka elektroniky a netáhne, většinou, když už mam míň benzínu v nádrži, pak dotankuju a vše ok). Podotýkám, že teď už jsem tankoval jen na Shell a ÖMV. Volal jsem znova maníkům do OPELU, ale to znamená znova diagnostiku a ještě bych musel jezdit po Teplicích než se mi kontrolka rozsvítí, aby jí ten jejich ZX Spectrum načet  No, s tim V-Powerem je to zajímací nápad, vyzkoušíme, uvidíme... | ||
| | |||
| Red_Dwarf |
| ||
| Host | Ten V-Power 95 bych zkusil,nic nezkazíš.Nedávno jsem byl v Itálii,kde jsem tankoval 98 Natural a u Shell V-Power Racing 100Oktanů,ale rozdíl znát nebyl,takže 95 stačí,více tento motor nedokáže využít. Myslím,že do Vectry nemůže 98,100Oktanů uškodit nebo máte příme zkušenosti.I v manuálu je 98 napsaná,takže myslím,že nic strašného se tím způsobit nemůže,kromě větru v peněžence. X18XE VeBe,125tkm,1997 | ||
| | |||
| Red_Dwarf |
| ||
| Host | Ještě dotaz.Když tady bere tedy Shell od Čepra,tak nevíte,jak je to v zahraničí(myslím západní státy)?Tam má Shell své dodavatele a "upravovatele" nebo to bere od jednoho výrobce jako tedy u nás? | ||
| | |||
| Václav |
| ||
| Host | Oktanové číslo benzínu udává (zjednodušeně) jeho odolnost proti detonačnímu spalování. To je v motoru nežádoucí, pokud k němu dojde - motor "zvoní". Proto se nemá používat benzín s nižšším o.č. než je předepsané. Vyšší oktanové číslo snese vyšší kompresní tlaky, proto se používá do motorů s velkým měrným výkonem. Rychlost jeho hoření je odlišná, vyžaduje jinou charakteristiku řízení předstihu zážehu. Staré Vectry měly pro tento případ přepínač, kterým se nastavila charakteristika řídící jednotky motoru na 95 anebo 91 oktanů. Jak je to u VeB nevím, možná charakteristiku ř.j. hlídá čidlo klepání v motoru, pokud však v manuálu nezmiňují benzin 100 okt.-nelil bych ho tam. | ||
| | |||
| milhaus |
| ||
| Host | ten přepínač neni (aspoň u mé 2000) na 91 nebo 95, ale na 95 a 98-mění to mapu předstihu v PC. Na 98 to sice jede líp a motor má taky zdravě dravější zvuk, ale žere to stejně nebo víc než na 95. | ||
| | |||
| Václav |
| ||
| Host | Václav napsal ... Vyšší oktanové číslo snese vyšší kompresní tlaky, proto se používá do motorů s velkým měrným výkonem. Vectra 2000, kompresní poměr 10,5, výkon 150 koní, benzin 95 či 98. Vectra 2,0, kompresní poměr 9,2, výkon 115 koní, benzin 91 či 95 oktanů. Oba máme pravdu, Milhausi .... | ||
| | |||
| Honza K. |
| ||
| Host | "1.Kraftstoff mit höherer Oktanzahl kann immer verwendet werden 2.Bei allen Otto-Motoren (außer 16 LZ 2) wird die Zündung abhängig von getankter Kraftstoffsorte (Oktanzahl) automatisch angepaßt." Adam Opel | ||
| | |||
| milhaus |
| ||
| Host | no ješte umět německy  | ||
| | |||
| Honza K. |
| ||
| Host | 1.Pohonné hmoty s vyšším oktanovým číslem mohou být vždy použity. 2.U všech zážehových motorů (vyjma 16 LZ 2) je závislost zapalování automaticky přizpůsobena podle druhu natankovaných pohonných hmot (oktanového čísla). Neuměle a bez souhlasu Adama Opla přeložil: Honza K. | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 2 [3] 4 5 | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
