Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra ostatní |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Tankovat Shell V-Power? | ||
| Přejít na stranu 1 2 3 [4] | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Václav GT |
| ||
| Host | Ten přepínač je vskutku jen "proklemování" vývodů z ŘJ. Motor C20XE: komprese 10,5, přepínač 95-98. Motor C20NE: komprese 9,2, přepínač 91-95. Motor X20XEV: nemám techn. data Plný výkon motor vydá vskutku jen na palivo s vyšším oktanovým číslem (na které je motor stavěný), neboť ŘJ v tom případě nastaví vyšší přestih a ve spalovacím prostoru se dosáhne vyšších expanzních tlaků. Neplatí však, že po natankování víceoktanového benzínu do jakéhokoliv motoru ( který na to nebyl konstruován) dosáhneme vyššího výkonu - spíše mu můžeme uškodit. | ||
| | |||
| Yper |
| ||
  Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | 2 Václav GT: Ano, to je rovněž pravda. Bylo to tady v minulosti psáno několikrát. Zkušenosti těch co vysokooktanový benzín používají jsou takové, že se motor zklidní - je to právě dáno menší rychlostí hoření, která je dána vyšším obsahem aromatických uhlovodíků, které zajišťují ono navýšení OČ. Ty prostě potřebují vyšší kompresní poměr, aby hořely tak, jak mají. Pokud podle stylu jízdy nedojde k poškození sedel ventilů a samotných ventilů, protože směs hoří ve větší míře ještě ve výfukovém potrubí (narozdíl od předepsaného paliva, kde hoření probíhá díky nižšímu obsahu aromátů rychleji), tak dochází navíc ještě k silné karbonizaci v celém spalovacím prostoru. Proto není vždy úplně to pravé ořechové používat víceoktanové palivo do motoru se "středním" kompresním poměrem. Pokud je pak spalovací prostor zakarbonizován, dochází po čase k zamozápalům i u paliv s větším OČ, protože karbon na hlavě pístu a stěně hlavy válců se chová jako žhavící svíčka. Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!!  Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel  BMW K1200 LT - auto na dvou kolech  | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 2 3 [4] | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
