Vázeni Opelici, jsem zde jako doma temer od nepameti. Privedla me sem kdysi zoufalost, kdyz jsem si poridil prvni VB caravan 60kw Di a mela spatne vstrikovaci cerpadlo, pozdeji jsem zjistil, ze se jedná o snímač otáček motoru ve vstr.čerpadle. Auto bylo velmi vyhodne cca o 6OtisKc levnejsi nez funkcni modely. Koupil jsem ho tedy s tim ze, cerpadlo necham zrepasovat za cca 20-30tis Kc. Ovsem po koupy jsem z hruzou zjistil, ze do tohoto typu motoru Di 60kw se cerpadlo neopravuje, ale pouze meni kus za kus. Vše stálo 70 000Kč a to asi v roce 2002.....chápete jak mi bylo.....dlouho jsem to nemohl rozdejchat stejne jako ostatní clenove rodiny a vsichni moji známí měli neuprimne uprimnou radost a plácali mě po rameni se slovy: "To vis, Opel to je poradny auto, co? Prvni VB fungovala od te doby znamenite. Pri 250 000km jsem ji prodal a chystal se na dalsi, novejsi VB 2.2. DTi 92kw. Jezdil jsem po Německu, až jsem ji pred dvema lety našel (vidite ji na fotce). Za ty dva roky jsem měnil zadni tlumice, nechal zrepasovat kompresor klimi, a vyměnil ventilator klimatizace. Nic víc, nic mín. Najezdil jsem s ni za dva roky cca 120 tis a asi pred tydnem kdy jsem se vrátil z Košic a auto chcípnul a znova nastartoval, tak zacalo jit velmi nepravidelne na volnobech a nesel otackomer. Kontrolka diag. svitila a auto slo jen na nouzak. U Jíši mi ukazali diagnostiku, kde potvrdili: spatny snimac otacek motoru ve vstrikovacim cerpadle. Dlouho nic....temno...ticho.....jen jsem si vzpomnel na pocity s prvni Vectrou, jak v servisu tenkrat caluji 70 000Kč. za čidlo které je kdesi v motoru a má cenu cca tak 2000Kč.... Zase ticho, temno,prázdno...... Situace je v soucasne dobe takova, ze cerpadlo putuje do Bosch servisu k panu Bednářovi. Predbezna cena je 2300,- cidlo otacek, 8600,-práce za rozebrani a smontování, řídíci jednotka pokud se bude muset měnit je plus dalších 5000Kč a poté demontáž a montáž čerpadla do auta cca 6000Kč. Celková částka asi 25 000Kč.....ticho, temno.....strasnou radost mám v tuto chvíli, že to nebude stát 70 000Kč! Ale na druhou stranu jsem strasne smutny z toho ze zazivam jednu z nejdražších závad dvakrát po sobě a ne na stejném autě. V autorizáku mi priznali ze vs. cerpadla od Bosche do VB 2.0 a 2.2Dti se vubec nepovedli. To mi potvrdil i veleznámý šéf z Bosche ze Zábřeha pan Bednář. Jako by se mi posmíval, že čerpadla do těchto Opelů odcházejí. Já mu na to odpověděl, že to není moc vtipné, když právě on zastupuje firmu Bosch a ta tyto poruchová vstř. čerpadla vyrábí a dodává Opelu temer 10 let...Nic mi na to nebyl schopen říct. Jsem smutný i z Opela jako firmy. Opel musí moc dobre vedet kolik techto vadnych cerpadel se opravovalo a za celou eru Vecter B, coz je temer 10let a s Boschem neudelalo nápravu. Jsem zase smutny, ze kopu za znacku ktera v CR stale tezko hleda uznani a ona se takto stara (nestara) o zakazniky. Vazeni Opelici, nevim jak zakoncit to co jsem sem napsal. Jen prozivam druhou ale naprosto stejnou krizi jako pred cca 6 lety. Nechci toto zazit znova a vubec nevim co pristi rok, kdy jak jsem puvodne planoval, ze budu hledat dalsi auto a hlavne zda to bude jeste do tretice Opel to opravdu nevim. Chtel jsem Vectru C 1.9 110kw caravan r.v. 2006. Je toho na druhou stranu strasne moc pekneho a vydareneho co jsem s obema Vectrama zazil. Nikdy nikde me ani jedna nenechala a že jezdim hodne! Na dalky super auto, pred 14 dny Praha-Bratislava-Prešov-Bratislava CELKEM ZA JEDEN DEN 1340km a pozor cesta z BA do Prešova není projíždka po západní dálnici či do Chorvatska. Jindy zase Humenne (45km od Uzghorodu-Ukrajina)-Praha pres noc 720km 7,5hodin atd...nic vas nebolí, netlačí....Je mi smutno mám depku a tak jdu na jedno ať mě všichni přátelé v Hospůdce na rohu poklepají na rameno a řeknou jako kdy si: "To víš, Opel to je pořádný auto co?"