První z novinek, která je stále ještě ve fází vývoje, je kombinace širokopásmového adaptivního tempomatu s detekcí a samočinným udržováním vozidla v jízdním pruhu. Adaptivní tempomat, který je již několik let na trhu (v nabídce jej má např. Audi, BMW, Lexus, Nissan, Toyota, Jaguar a další) bude v blízké budoucnosti použitelný nejen v omezeném pásmu 30-200 km/h, ale předpokládá se jeho uplatnění již od nulové rychlosti, kdy automobil samočinně také zastavuje a rozjíždí se, společně s kolonou. V tomto režimu (stop-and-go) budou zapojeny další senzory, schopné rozlišovat nejen pohybující se, ale také statické objekty.


Obvyklý radar nahrazují někteří výrobci (patří mezi ně i Opel) laserem resp. tzv. lidarem (Light Detection and Ranging). Za výhody je podle zprávy Opelu pokládána vyšší rozlišovací schopnost světelného paprsku a širší detekovaný úhel. Opel adaptivní tempomat stop-and-go zkombinoval jako první výrobce s asistencí při udržování pozice uvnitř jízdního pruhu. Data z navigačního systému jsou porovnávána s aktuálně projížděnou dráhou a detekovaným vodorovným dopravním značením. Jakmile bude mít vozidlo tendenci nečekaně opustit jízdní pruh, speciálně upravené řízení zkoriguje jeho dráhu zpět do jízdního pruhu.


Druhým zajímavým prototypem je LCD display DualView, který vyvinula japonská firma Sharp. Jeho konstrukce umožňuje vysílat dva různé obrazy, jejichž viditelnost závisí na úhlu pohledu. Řidič tak bude moci sledovat například obrazovku navigačního systému a spolujezdec film z DVD přehrávače, a to vše na jediném zobrazovači v přístrojové desce.