Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra ostatní |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Fotka motoru X20XEV | ||
| Přejít na stranu 1 [2] | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Sutrak |
| ||
| Host | VGT: Diky. Takze, jestli tomu dobre rozumim, tak ten ventil snizuje splodiny pri startovani studeneho motoru a nedaval se do vsech X20XEV? Sutrak | ||
| | |||
| prťka |
| ||
| Host | Není to žádný ventil...nejraději bych to vlákno smazal...je to vlákno typu kde je motor je v autě?...je to tak zvaný fen funguje jen při studeném motoru se rychleji ohřívá katalizátor než se zahřeje motor...hrozné vlákno [ Upraveno Friday 16 February 2007 - 16:54:30 ] | ||
| | |||
| VGT |
| ||
| Host | prťka napsal ... Není to žádný ventil....je to tak zvaný fen funguje jen při studeném motoru ohřívá lamndu než se zahřeje motor.. Ne, ne. Na obrázku je tzv.Sekundärluftventil (SLV) - tak ho nazývá výrobce, byť někdo může tvrdit, že je to fén, fučák nebo třeba prskač. Tyto motory mají ke snížení emisí u studeného motoru systém vhánění sekundárního vzduchu Odkaz Jednotlivé komponenty tohotu systému jsou zjednodušeně popsány na zmíněném odkazu. Kompresor (dmychadlo) vhánění sekundárního vzduchu (ten kompresor není na tom obrázku od LIBa), bývá v předním blatníku. Odkaz Spíná při studeném motoru a vhání vzduch do výfukového potrubí. Důvod je tento: lambdasonda i katalyzátor potřebují ke své správné funkci dosáhnout určité minimální teploty. Sonda, která je použita u X20XEV je aktivní je až od cca 500° C. Aby se této teploty dosáhlo co nejdříve (samovolně by to trvalo déle než u klasické lambdasondy), je do výfukového potrubí vháněn tzv.sekundární vzduch, který zapřičiní zvýšení teploty výfukových plynů a tím rychlejší ohřev lambdasondy (a katalyzátoru). Zároveň tento sekundární vzduch sám snižuje obsah škodlivin ve výfukových plynech, neboť tyto plyny v potrubí oxydují (znovu hoří). Při poruše kompresoru sek.vzduchu se systém někdy ruší (kompresor stojí nový kolem 10 000,-Kč, myslím). | ||
| | |||
| Sutrak |
| ||
| Host | VGT: Diky moc za vycerpavajici odpoved _; . Mej se fajn Sutrak | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 [2] | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1996)
- 
OCR Srazy
webdesign © site by
