Zdar klubáci a příznivci značky Opel,

jak větąina z vás ví vlastním sportovně laděný vůz této značky Vectra 1.8 16V Caravan.
Uľ motor se ąestnácti ventily napovídá jaká síla se v tomto motoru skrývá, konstruktéři mu ani neuątědřili turbo, protoľe v 16ti ventilech je taková moc, ľe turbo by ho spíą brzdilo a ucpávalo výfuk. Akcelerace s tímto motorem je ohromující zvláątě z kopce vynikne, dokonce jsem při prudké akceleraci v koloně z Krčského kopce ohnul zadní taľné oko, jiskry lítaly a ohromené pohledy ostatních řidičů mi byly odměnou.
I přes vąechny tyto nesporné kvality má tento motor jednu slabinu a tou je kopec u Votic.
Je znám svou záludností, převýąením a délkou i vozy s dostatečným výkonem se do něj rozjíľdějí uľ u Čerčan. Tak činím i já, i kdyľ síla mého motoru by to neměla mít za potřebí. Jednou takto vyjíľdím na plný plyn asi 130cítkou tento záludný kopec a přede mnou se za zatáčkou v pravém pruhu objevil silně kouřící autobus pohybující se rychlostí asi 60 a za ním se plouľil rodinný vůz Toyota Supra s vozejkem plným dřeva, na střeąe rakev, vzadu tři děti a za oknem pudl, řídil ho asi 22ti letý fotřik s kąiltofkou ątítkem dozadu. A co se nestalo, samozřejmě jak jsem se blíľil a chtěl závratnou rychlostí přelétnout ten bus, fotřik s tím krámem začal bus předjíľdět. Málem jsem zavařil brzdy a i kdyľ uľ mi zmizel z dohledu stále jsem se nemohl rozjet, prostě motor v 60 na pětku neakceleroval, vydával zvuky jako hroch se zánětem průduąek, marně jsem sklapoval elektrická zrcátka, syn skrz zadní dveře odąrouboval anténu a i pes si v kufru lehl za sedačku aby sníľil odpor vzduchu ? nic platné. Aby katastrofa byla dostatečná a mé uľ tak poąkozené ego závodníka a tunera dostalo na frak, stalo se jeątě něco horąího, dojel mě nízkoobsahový vůz ©koda Felicia s litinovým motorem fauwe 1.6 2V a probliknul mě ? to byl konec. Za stálého blikání a troubení ąkůdky jsem potupně vyjel Votičák vedle autobusu Karosa firmy Jihotrans, který mě na vrcholu nechal předjet, protoľe měl v Oldřichovci zastávku a profesionální řidič autobusu správně usoudil, ľe daląí zbrľdění mého uľ tak zdecimovaného ega by mohlo mít i smrtelné následky a mojí rodinu by musel přibrat do autobusu. Jistě vąichni chápete, ľe deprese, která mnou zmítala byla tak hluboká, ľe by jí i Macocha záviděla.
Proto jsem se rozhodl věc radikálně a jednou pro vľdy vyřeąit. Ladění sání a fuku u tohoto motoru jste tady vy pesymistický ąkarohlídi včetně mě dávno zatratili ? ani by nemělo smysl, protoľe v boxu filtru se mi pyąní filtr K&N a fuk bez zadního hrnce zajią»uje dostatečný výplach motoru. Výměna vozu za jiný se ?silnějąím? motorem taky nepřipadá v úvahu, protoľe jsem u svého spor»áku vyměnil liątu masky za chromovou a takhle hard vytuněnou káru bych uľ těľko sháněl.
Proto jsem se rozhodnul pro NITRO. Nezkouąejte se mi to vy přizďáci vymluvit, moje rozhodnutí je definitivní. Jen bych od vás zkuąených tunerů potřeboval poradit dvě věci, kam umístit čudlik spouątěče NOS abych mohl včas pod kopcem akcelerovat a hlavně jak velkou flaąku mám pořídit ? víte, ľe můj spor»ák má v zadu dost místa, takľe 20 litrů , 30 litrů nebo radąi 50 litrů, protoľe ten kopec je moooc dlooouhej.
Dík za rady a tuningu zdar, riwal