Zdar lidi, (predem se omlouvam za rozsahlost prispevku)
nechci zacinat skepticky, ale ja sam jsem mel Astru G Combi - DTL, vcelku problematicky slaby auto (jeste v garanci opravovano rizeni, podivne chovani otacek pri proslapnuti za jizdy, pozdeji ztraty oleje, nesmyslne sjizdeni zadnich desticek (krive zadni brzdice), nehlede na to, ze me vyprasila kterakoliv 90konova octavie... - na obranu musim rict hezky auto a pomerne kultivovany projev motoru na diesela a svou dobu - ale ten zapomenutej mezichladic jim neodpustim, to proste nechapu), s obrovskou ztratou prodany (kupovany novy, vybrany predeslym zamestnancem v konkurenci Octavie TDI 81kW).

Nicmene mlada se zamilovala do Vectry (chran buh hezky auto, Astra se mi oproti Octavii taky o moc vic libila), a tak prisla X20XEV sedan z 96, najeto 118t. Kupovano s tim, ze motor je sice rozchlastany, ale DRZAK.
Bohuzel, zkusenost je naprosto opacna:
1) Rozchlastanost potvrzena, ale s tou se pocitalo - nic moc vykony s bez problemu 10l i vic spotrebou ve meste.
2) Velmi slusne to hnije, ale ostatne je to auto z 96 roku, ale i tak je to sila.
3) Hned po koupi problemy s klimou, naplneno v autoriz servisu (predposledni navsteva u tech diletantu), uhrazeno prodavajicim.
4) Po prijezdu na mimonske valky smrad elektricky spaleniny - dobojovala to do Prahy na baterku (to sem uprimne koukal teda), oprava alternatoru - spaleny diody, nemala cenovka.
5) Opet problemy s klimatizaci - naplneno vcetne oleje, barviva, mesic jde, pak zase nic - kompresor chcije u hridele, parada.
6) Klepou za studena ventily, odhaduje se na hydrostely
7) Veskera voda pryc, takze po dolejvani a opatrnem prijezdu do Prahy (za 6.9l/100, ale to se na nas lepily uz i Avie ) odevzdano u kamarada, odvezeno na servis - udajne zkroucena hlava, nutna vymena

Nyni ma motor nejakych 140t - ted mi reknete, jestli vam tohle pripada jako DRZAK?!

No nic, presto kdybysme vectre chteli jeste dat sanci vzhledem k predesle oprave alternatoru, nemalym investicim do karosariny (vytazene a zapertlovane lemy, zavarene listy a zadni kliky), snizeni 3cm (pruziny od Eibachu), novych 17" kol v Opelacke rozteci 5x110mm (neprodejne bez silene ztraty) a noveho narazniku - zatim nenamontovaneho:
1) Jezdite nekdo do osvedceneho servisu (ne autorizovany saskarny, rozhodujici je co umi - treba v garazi na ulici, ne jak nalesteny maj okna v prijimacim prostoru ) v Praze a okoli, kde by "umeli motor X20XEV" (blba formulace, ale proste aby vedeli a nehadali) a vectru vseobecne?
2) Kde shanet spolehlive dily na Vectru B s X20XEV s tim, ze pozdeji nezjistite, ze novy v autoriz servisu jsou levnejsi?...
3) Co s tou hlavou? Po pouziti hledani mi to neco hodilo jenom na kw "hlava" a nasel sem, ze odchazi spis na dieselech a ze pokud je zkroucena, da se nejak zbrousit - je to spolehlivy, nebo jenom docasny reseni? Pripadne kolik stoji radove hlava (obvolavat naslepo vrakace se mi nechce, navic nepoznam, jestli neni taky KO) + prace. Da se pripadne prodat nebo pouzit neco z puvodni hlavy (pod pojmem hlava si predstavuju komplet hlavu s vackou ventily atd. nebo kecam?) ?

Hodne sem se rozepsal, takze diky, pokud jste docetli az sem. Omlouvam se za pomerne skepticky prispevek, ale vzhledem k popsane realite snad pochopite mou drobatko rozladenost... Presto jsem se vyvaroval sprostym a urazlivym vylevum