Fórum
| Témata příspěvků | |
| Adrian |  Odeslal: Monday 31 March 2008 - 14:43:40 |
| Poslední odpovědi | |
| Yper | Odeslal: Tuesday 01 April 2008 - 10:28:12 2 Adrian: rozhodnutí o tom, zda olej vyměnit či nikoliv, je zcela ve Tvé kompetenci. Nicméně já osobně měním olej zhruba co půl roku, protože najezdím v průměru 15 tisíc se svým dieselem a výměnný interval jsem si stanovil na nějakých 8 tisíc kilometrů. Ty máš benzínový motor a tam bych se držel max. intervalu výměny 15 tisíc a nebo, pokud to množství nenajedeš, tak 1x rok. Vždy při jakékoliv práci na motoru, kdy dochází k vypouštění provozních náplní, volím raději metodu výměny za novou, abych to nemusel dělat znovu. Raději investuji nějakých 600 Kč/5 l. do oleje. K netěsnosti dochází buď z důvodu, že se v tom už někdo hrabal a použil původní těsnění nebo v důsledku nedodržení správného momentu a postupu dotažení a nebo v důsledku ztráty pružnosti vlisovaných gumových lamel v rámu těsnění v díky stáří, teplotě a agresivitě oleje. Příliš velké utažení vany (větší moment utažení než předepsaný) na lem klikovky zajistí také roztěsnění v důsledku smáčknutí gumy nad tzv. mez pružnosti kdy pak teplotou dojde k trvalé deformaci a ztrátě těsnících vlastností. Navíc takovým dotažením dochází i ke ztrátě roviny příruby olejové vany a to nejvíce v místě šroubů - je tam pak hrbolatá. Někdy méně, znamená prostě více - delší životnost. _; V dnešní době se moc nepoužívají pérové podložky, které by zabraňovaly povolení šroubů - namísto toho jsou šrouby namáčeny do speciálního lepidla podobného barvě (lze použít i tu barvu jako náhradu!). A pokud pak není takový šroub zajištěn, tak v důsledku teplotních změn může dojít i k jeho povolení - nicméně na spodku je šroubů hafo a je nepravděpodobné, že by povolily všechny. |
| Adrian | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 16:48:30 Yper napsal ... Drží to jen na těch šroubech - žádný zádrhel v tom není - vyjma snad místa styku s převodovkou a jejím plechovým límcem. Ale i to zvládne laik vleže pod autem - je třeba jen auto mírně přizdvihnout na levé straně. Těsnění je tvořeno kovovým rámem o síle cca 2,5-3 mm a v něm jsou vlisované gumové žaluzie. Nepotřebuješ k tomu žádné jiné těsnění či nějaký silikon. Vypustíš horký olej z motoru. Necháš vykapat. Pak demontuješ vanu a tu také necháš řádně vykapat, protože při montáži těsnění je důležité jej přiložit na suchý lem klikové skříně a na suchý lem olejové vany a pak si to přichytíš šrouby - bez dotažení. Nakonec dotahuješ od středu křížem a na přeskáčku jednotlivé strany. V knize "Jak na to" od Etzolda najdeš přesný postup na utahování včetně utahovacích momentů a myslím, že po dotažení - prvním správným momentem, se už pak žádné další předotažení neprovádí. (Kdo máte stránku o dotahování staženou, dejte ji sem, aby to mohlo sloužit i ostatním) Ještě předtím, než těsnění nasadíš na vanu a následně na klikovou skříň, tak přilož nové těsnění na límec klikové skříně a podívej se, zda tam pasuje bez jakéhokoliv omezení. Na mém motoru jsem musel ohnout na vnějším okraji takový zobáček do pravého úhlu k rovině těsnění - bylo to právě u toho lemu s převodovkou - zepředu. V Česku jsem asi před 3mi lety za toto těsnění zaplatil nějakých 800 Kč - bylo přímo ze značkového servisu Opel. Tehdy mi to kupoval v sobotu dopoledne kolega z klubu - Praetor. _; Ďakujem Yperovi za vyčerpávajúcu odpoveď. Ešte predsa jedna otázka, možno trošku hlúpa no predsa. Olej nemá ešte ani rok a je úplne čistý. možem použiť ten istý, alebo mám radšej kúpiť nový ? |
| JardaB | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 15:37:11 Jen mi neni jasne, na jakym principu se ta tesnost zlepsi... To by IMHO mohlo stacit dotahnout/zkontrolovat, jestli nejsou sroubky povolene. |
| Yper | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 15:25:31 Drží to jen na těch šroubech - žádný zádrhel v tom není - vyjma snad místa styku s převodovkou a jejím plechovým límcem. Ale i to zvládne laik vleže pod autem - je třeba jen auto mírně přizdvihnout na levé straně. Těsnění je tvořeno kovovým rámem o síle cca 2,5-3 mm a v něm jsou vlisované gumové žaluzie. Nepotřebuješ k tomu žádné jiné těsnění či nějaký silikon. Vypustíš horký olej z motoru. Necháš vykapat. Pak demontuješ vanu a tu také necháš řádně vykapat, protože při montáži těsnění je důležité jej přiložit na suchý lem klikové skříně a na suchý lem olejové vany a pak si to přichytíš šrouby - bez dotažení. Nakonec dotahuješ od středu křížem a na přeskáčku jednotlivé strany. V knize "Jak na to" od Etzolda najdeš přesný postup na utahování včetně utahovacích momentů a myslím, že po dotažení - prvním správným momentem, se už pak žádné další předotažení neprovádí. (Kdo máte stránku o dotahování staženou, dejte ji sem, aby to mohlo sloužit i ostatním) Ještě předtím, než těsnění nasadíš na vanu a následně na klikovou skříň, tak přilož nové těsnění na límec klikové skříně a podívej se, zda tam pasuje bez jakéhokoliv omezení. Na mém motoru jsem musel ohnout na vnějším okraji takový zobáček do pravého úhlu k rovině těsnění - bylo to právě u toho lemu s převodovkou - zepředu. V Česku jsem asi před 3mi lety za toto těsnění zaplatil nějakých 800 Kč - bylo přímo ze značkového servisu Opel. Tehdy mi to kupoval v sobotu dopoledne kolega z klubu - Praetor. _; |
| Adrian | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 15:08:26 JardaB napsal ... Jeste jsem nevidel auto, ktere by zadelanou vanu nebo aspon prevodovku nemelo. Olej nesmi unikat z auta, ze je neco mirne mastne by IMHO nemelo vadit. No v mojom pripade je to tak, ze ked technik na stk prilozil prst k tesneniu olejovej vany, tak to nebolo len mastne od oleja, ale mu na prste ostala aj mala kvapka toho oleja. |
| JardaB | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 15:00:34 Jeste jsem nevidel auto, ktere by zadelanou vanu nebo aspon prevodovku nemelo. Olej nesmi unikat z auta, ze je neco mirne mastne by IMHO nemelo vadit. |
| Adrian | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 14:55:45 JardaB napsal ... Tak to cele ocisti a pak koukej, jestli to nekde netece - pokud zjevne ne, tak rychle na STK nez to bude zas.ate znova  To je síce fajn, no nerieší to fakt, že tá olejová vaňa bude zasa po pár dňoch od oleja, čo asi nie je úplne OK. |
| JardaB | Odeslal: Monday 31 March 2008 - 14:50:34 Tak to cele ocisti a pak koukej, jestli to nekde netece - pokud zjevne ne, tak rychle na STK nez to bude zas.ate znova |
Chatbox
Wonderboys 20 May : 13:30u nás je pořád slunečno ,akorát včera trochu sprchlo, chtělo by to ještě je sucho 
O to víc chutná dobré točené
O to víc chutná dobré točené Colommbo 17 May : 16:24Díky, Pavle, vám oběma taky! Tutaj v kutnohorskokolínském pohraničí celé dopoledne deštivo a 12°C, od poledne už neprší, ale i tak to na koupání zatím není... 
Přeji krásný sluneční den Jerry 15 May : 18:44Aho všici. Jen upozornění. Středa čtvrtek už je plno tak že pokud se rozhodnete přijet dřív než v pátek tak počítejte se spaním ve stanu nebo v autě.
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Zobrazit všechny příspěvky (2001)
- OCR Srazy
webdesign © site by
