Fórum
| Témata příspěvků | |
| David |  Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 12:33:17 |
| Poslední odpovědi | |
| Nomike | Odeslal: Monday 30 January 2006 - 15:18:51 Na to označení Dexron II nebo III velkého bacha !!!! Obrovský rozdíl v ceně a navíc tu "trojku" má tak každá pátá benzinka ve velkém městě. Na venkov to ještě nedorazilo. NESMÍ SE TO ALE POMÍCHAT § Jinak je po AT (nesnáším němčinu). Na dotaz u nejmenovaného autorizovaného autosalonu OPEL mi vnucovali do mé MV6 Dexron II, že prý jim počítač nic jiného nepíše. Tak tam já už v životě nenechám vyměnit ani žárovku! V jiném (lepším) autorizáku mi to zvedli ochotně nad hlavu, olej zkontrolovali a NIC za to nechtěli. Ještě mi doporučili odborníky na AT v okolí - bylo to v Olomouci. Olej se skutečně kontroluje za běhu, ale tam tomu dokonce nechali točit kola ve vzduchu - tak nevím  Jinak já jsem to kontroloval vždy na zemi. Teď mám vyvedenou hadičku do motoru a po dolití si to automaticky při jízdě přebytek odplivne a je tam přesně co má (konstrukce převzata ze starší AT, co ještě měla měrku) |
| Peha | Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 21:20:30 Přesne tak,měří se při nastartovaným motoru.Olej v AT typ motoru 25DT je Dextron II E a X25DT je Dextron III ! |
| Rob 2 | Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 18:00:52 Na pravé straně vany AG (mám rád němčinu  ) je zátka. Při nastartovaném(!!!) motoru po prořazení AG tuto vyšroubovat a kapalina musí sahat po okraj (lehce vytékat). Jako u JAWY  Měrku nehledej, protože není  Je to dobře vyřešeno - musí se pod auto A ještě jednou upozorňuji, že AG se kontroluje při NASTARTOVANÉM motoru! To platí u AG obecně (aspoň já se zatím nesetkal s jiným způsobem) |
| David | Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 13:55:25 A nevíš, kde se ten olej kotroluje? Možná ,že tam žádný není. Měrku jsem nenašel. |
| bruch | Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 13:50:50 Zajed s tim na diagnostiku a tam ti poradi.Predesly majitel meho vozu ma vrakoviste na oply a rikal ze automaty vyrobene i v roce 2000 maji stejne problemy,tak nevim.Muze to byt i spatnym olejem,nikdy nevis co tam kdo pred tebou nalil. |
| David | Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 13:15:40 Problém ja v tom, že se stím jezdit nedá. Studená jede jakžtakž dobře, ale jak se zahřeje, tak se stím nedá jet. Ato má zrychlení, asi tak jak koloběžka. Mámuž staršího automata rv.89 a ten má 250000km a jede jako hodinky |
| bruch | Odeslal: Sunday 29 January 2006 - 13:09:08 Mam podobny problem,me to dela jen kdyz je auto studene a nebo tak po trech hodinach jizdy.Mam prevodovku po go a zajel jsem za tim chlapem co to delal a rekl mi ze po mechanicke strance je uplne vpohode a ze je to problem elktroniky.Mozna nejaka drobna koroze v kablech a nebo nejak cidlo u plynoveho pedalu.Poradil ze mam vsechny kable postrikat nejakym sprejem a ze by to melo byt vpoho.Jenze kdyz zvednes auto tak se nedostanes ke vsem.Musis se stim naucit jezdit. |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
