Fórum
| Témata příspěvků | |
| Csala |  Odeslal: Sunday 07 September 2008 - 12:56:12Poslednu dobu pri poloteplom motore je problem so startom. Niekedy nenastartuje na prvykrat, pripadne hned zdochne. Studeny startuje na prvykrat vzdy. Ale pri zvysenej vonkajsej teplote cca 30°C je tak isto problem so startom. Myslim, ze trochu pomaha pri problematickom starte pridat plyn, vtedy skor naskoci. Ono ten start je oproti mojej 20 rocnej Crome TDid vseobecne mizerny. Croma startuje na brnknutie vzdy  Problem s cidlom teploty? Diky. |
| Poslední odpovědi | |
| JardaK | Odeslal: Monday 27 October 2008 - 09:57:50 Tak ty problémy, o kterých se zde píše, zatím vubec neznám. Mám stejný motor - 2.2DTI v Omeze. S jednou jsem najezdil za asi 2,5 roku pres 70000km - startovala vždy bez problémù - a to jak v zime, tak i v léte a i za teploty okolo tech 10°C. Ta druhá, kterou mám nyní, zatím startuje také bez problémù. Ale muže to pro mne být rešení nekdy v budoucnosti. |
| Csala | Odeslal: Monday 27 October 2008 - 08:52:43 Dreamer napsal ... Staèí namontovat relé se zpoždìným sepnutím na èidlo teploty. Nastavit èas tak na 1 až 2 sekundy. Potéto dobì by se èidlo pøipojilo. Zanedlouho se na to chci vrhnout. Tady je odkaz na nìjaké to relé: Odkaz Chystam sa pouzit rele Takamisawa RY12W-K Odkaz . Je to malicke a spolahlive rele. Obvodom cidla teploty netecie vacsi prud ako 0,1A ani pri teplom motore. Pri studenom motore este menej. Kontakty rele su dimenzovane na 1A, co uplne postacuje. Rele stoji par korun. A zapojim to podla prispevkov Odkaz Odkaz Najviac sa mi pozdava zapojit vinutie rele na cidlo tlaku oleja. Rele by pritiahlo pri zapnuti kluca od zapalovania spolu s rozsvietenim kontrolky nedostatocneho tlaku oleja. Sucasne by bol do obvodu cidla teploty chladiacej kvapaliny vradeny pridavny odpor cca 1500Ω cez kontakt pritiahnuteho rele a tymto by riadiaca jednotka dostala umele skreslenu informaciu o teplote, co by sposobilo zvacsenie startovacej davky, pripadne zhavenie. Po nastartovani motora by tlak oleja stupol a kontrolka oleja zhasne. Sucasne by odpadlo aj rele a vsetko by sa vratilo do normalu. Tolko teoria !!(a) |
| Dreamer | Odeslal: Sunday 26 October 2008 - 20:48:14 Stačí namontovat relé se zpožděným sepnutím na čidlo teploty. Nastavit čas tak na 1 až 2 sekundy. Potéto době by se čidlo připojilo. Zanedlouho se na to chci vrhnout. Tady je odkaz na nějaké to relé: Odkaz |
| Csala | Odeslal: Sunday 26 October 2008 - 13:18:10 Yper napsal ... 2 Csala: ..až se Ti to stane znovu, tak ihned přestaň točit startérem a otevři přední kapotu. Sáhni pod plast a odpoj konektor na čidlu teploty. Né ten jednopinový od čidla teploty pro budík palubky (na termostatu), ale ten nad ním. Měla by se Ti rozsvítit kontrolka žhavení. Pak hned nastartuj a napiš, jak to dopadlo. Pak čidlo připoj. Tak vcera sa mi to stalo znova. Po dvojkilometrovej jazde auto odstavene na cca 1 hodinu a potom uz nechcelo nastartovat. Vonkajsia teplota 12°C. Odpojil som to cidlo teploty na motore a auto naskocilo !!(a) Asi to budem musiet nejak zautomatizovat cez nejake male relatko. Do kabiny sa mi tlacitko na odpajanie cidla nejak bastlit nechce. Diky. |
| Dreamer | Odeslal: Monday 29 September 2008 - 10:27:50 Takto to s tim odpojeným čidlem dělám taky, nastartuje to na brnknutí. |
| Yper | Odeslal: Monday 29 September 2008 - 09:31:19 2 Csala: ..až se Ti to stane znovu, tak ihned přestaň točit startérem a otevři přední kapotu. Sáhni pod plast a odpoj konektor na čidlu teploty. Né ten jednopinový od čidla teploty pro budík palubky (na termostatu), ale ten nad ním. Měla by se Ti rozsvítit kontrolka žhavení. Pak hned nastartuj a napiš, jak to dopadlo. Pak čidlo připoj. |
| Csala | Odeslal: Monday 29 September 2008 - 07:54:24 Tak vcera sa mi to stalo znova: auto po 3 km jazde stalo cca 3 hodiny (dokonca dolu cumakom a uplne plna nadrz) a potom uz neslo nastartovat. A zase vonkajsia teplota 10°C. Chladny motor aj studeny motor startuje bez problemov pri akejkolvek vonkajsej teplote. Ale kombinacia takmer studeneho motora a 10°C vonkajsia teplota je kriticka  |
| Martas | Odeslal: Tuesday 16 September 2008 - 14:07:49 Yper napsal ... Nikdo není zvědav na to, jak startují nějaké smradlavky prdlavky! !!(a) Jen nezakryvej ze ve skutecnosti se jedna zavist z toho ze na rozdil od "dymyvek" startuji _; Ale kdyby nebylo dieselu tak by s pribyvajicim chladem nebylo co resit, tazke zas tak uplne bych je nezatracoval ... |
| csala j. | Odeslal: Tuesday 16 September 2008 - 13:53:33 Tak nove poznatky zo vcerajska: Auto po jazde zohriate na prevadzkovu teplotu a po styroch hodinach statia dolu cumakom a s plnou nadrzou velmi spatne startovalo. Vonkajsia teplota 10°C. Rano to normalne startuje vzdy. Teply startuje taktiez normalne. Len takmer chladny ma problem so startom. Ziadnu chybu to nehlasi. Je vobec mozne na 2.2DTI vyblikat zavady, alebo len cez TECH2, AB-COM, a podobne? Diky. |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
