http://www.opelclubrenbau.cz/ cs-CZ © 2000-2010 Opel Club Renbau Všechna práva vyhrazena! legionar@nospam.com (legionar) legionar@nospam.com (legionar) Tue, 07 Sep 2010 04:57:57 +0200 Tue, 07 Sep 2010 04:57:57 +0200 http://backend.userland.com/rss e107 (http://e107.org) 60 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_images/button.png http://www.opelclubrenbau.cz/ 88 31 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856
takze tu bude niekde ten pes zakopany...

inak, este som si vsimol, ze to jeho auto pri plnom kotli krasne zadymi hnedy oblak dymu, moje prd, nic, vobec ani naznak... na emisiach na mna cumeli ze to auto nema pomaly ziadne emisie...]]> noauthor@nospam.com (PatrikNet) Mon, 06 Sep 2010 22:04:55 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856 vranoch@nospam.com (Vraňoch) Mon, 06 Sep 2010 16:31:01 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856
proste napr ked porovnam sprinty na 400m u inych x20dth-ciek tak dosahuju casy okolo 20s, ja mam 22-23s, ono si povies ze to su 2-3s, ale ked si vezmes ze na na konci 400m useku ma auto okolo 130km/h, tak za tie 2-3 sekundy prejdes okolo 80m a to je uz velka strata... to len tak pre obraznost...

proste ma stve ked potrebujem predbehnut ze to nejde ako by malo... sedis a cakas kym sa to rozhybe... a ked si predstavim ze by mohlo ist ako ma, mozno mala zavada, nejaka blbost...

inak dakujem za vycerpavajucu odpoved, ako vzdy, a to su vsetky tvoje odpovede, velka vdaka aj za minule rady...]]> noauthor@nospam.com (PatrikNet) Mon, 06 Sep 2010 14:50:30 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856

Říkáš solenoid, ale on to ve skutečnosti není pravý solenoid.
Jsou to vlastně jen elektromagnetické ventily.

V případě solenoidu pro vířiče - zavírání/otevírání klapek na sáni motoru funguje jen pro otevřeno - zavřeno Žádné proporcionální ovládání tam není.
Vířiče jsou otevřené (všech 8 kanálů na sání) při vypnutém motoru a při otáčkách od volnoběhu do cca 1600 ot./min. Může se to pohybovat podle typu dieselového auta a podle stáří všech hejblat. Při otáčkách nad tyto uvedené, je na každý válec otevřen jen jeden kanál.
Asi se to spoustě lidí bude zdát nesmyslné, protože si myslí, že čím nadupanější auto, tím víc otevřených kanálů! Blbost!!!!
8 kanálů na 4 válce je proto, aby motor akceleroval a pak, z důvodu poškození spalovacího prostoru válce, který je vlastně tvořen výdutí v hlavě pístu a ten je z hliníku, je potřeba tuto část pístu intenzivně ochlazovat a to se povede jen přívodem jedním kanálem. Kdyby to šlo kanály dvěma na jeden válec, tak se oba proudy srazí a ztratí svou energii víru, který olízne prostor hlavy pístu a tím jej ochladí.

Solenoid pro EGR - tak to je právě ten, který nejvíc a nejčastěji bzučí, protože řídící jednotka krátkými elektrickými pulsy na něj dávkuje množství vákua na membránu EGR ventilu.
Jestli tohle bude číst Legend, ten elektronickej maniak, tak Ti potvrdí, že množství vákua je dávkováno. Nakonec při cestě na sraz na Slovensko před sna 3mi lety, mi pořád ovládal, za jízdy!!! , výkon motoru z jeho noťasu a mel z toho hrouznou prču. No a u paměti tohoto dění si moc dobře pamatuji, že parametry otevření EGR ventilu se pohybovaly v % a to různě v závislosti od otáček motoru.
Tedy solenoid ovládající EGR ventil je proporcionální.

Solenoid u turba - tak ten jsem nikdy nevypozoroval - nevím zda je otevřeno/zavřeno a nebo umí otevírat plynule a tím regulovat výkon turba. Ale řekl bych, že "wastgate" ventil je buď jen otevřen a nebo zavřen, protože je řízen tlakovým čidlem v sání motoru a jaksi už nemá moc času provést korekci otevření wastgate - není čas, protože by hrozila destrukce motoru z přetlakování a nebo samotného turba, které by šlo přes maximum otáček a jak jsem si všiml, tak reakce na odezvy z čidel jdou asi s několika vteřinovým zpožděním a na to jaksi, v případě této součástky, není čas!
]]> miroslav.holiencin@nospam.com (Yper) Mon, 06 Sep 2010 14:13:57 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121856 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121855
I mně to bzučí.]]> miroslav.holiencin@nospam.com (Yper) Mon, 06 Sep 2010 13:42:44 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121855 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121846 noauthor@nospam.com (Host) Mon, 06 Sep 2010 12:20:02 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121846 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121850 Asi to bude chtít někoho s diagnostikou, kdo tomu rozumí, ne autorizák... Odkud jsi?]]> 1mates1@nospam.com (mates) Mon, 06 Sep 2010 08:13:53 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121850 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121846 jardabuc@nospam.com (JardaB) Mon, 06 Sep 2010 07:21:43 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121846 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121846 noauthor@nospam.com (Host) Mon, 06 Sep 2010 06:56:29 +0200 http://www.opelclubrenbau.cz/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?121846