Yper napsal ...

Zavzdušněné čerpadlo se pozná kromě jiného také tak, že při zapnutém startéru vydává motor úplně jiný zvuk - jde jaksi lehčeji a není slyšet to tzv. klapání - to je zavzdušněné čerpadlo.
Kdo byl vloni na podzim ve Štokách, tak ten zvuk slyšel u mého auta, když se mi to celé zavzdušnilo a já točil a točil, než nafta dorazila! ?lola
Startér s motorem prostě točil viditelně lehčeji.
Mně se při zapnutém klíčku od vlastního čerpadla neozývá žádný zvuk!
Jediné jakoby vrnění je slyšet od solenoidů - dva jsou vpravo (při pohledu čelně) a jeden je za turbem.
Mám dojem, že přímo z čerpadla nemůže být slyšet nic! Alespoň u mne není! Je tam jeden elektroventil, který otevírá naftu do vlastního čerpadla a jinak slouží vlastně jako chcípák motoru. Když se vypne klíček v zapalování, tak el. ventil odstaví naftu a auto zdechne!
Podíval bych se možná na něj - tedy pokud je na co koukat a případně na to, zda na jeho kontaktech je při zapnutém zapalování napětí - měří se přívod a kostra - jedná se o jeden drát, ale asi bude ve svazku s haldou dalších drátů, kterými ŘJ kontroluje chod vstřikovacího čerpadla. Tedy myslím.

igi napsal ...

Ešte raz sa chcem opýtať všetkých ktorý menili palivový filter.Dá sa vymeniť aj tak aby sa nezavzdušnil system,alebo po každej výmene je nutné ovzdušniť ? Keď ano tak ako.Ďakujem.

Mám VeBe X20DTL r.v.1997

Anonymní napsal ...


Sežeň si dva peány,kterejma zaškrtíš obě hadičky z pal.filtru a ten vyndej.Novej filtr naplň naftou až po okraj a připoj .Popřípadě připoj jen jednou stranou a dolej ho a pak připoj druhou stranu a je to.Žádný zavdušnění nehrozí. _;